인천광역시 미추홀구에 있는 주요 도로와 교통수단 및 관련 시설. 교통이란 인간 및 물류의 이동을 의미하며, 교통망은 도시 발전에 중요한 역할을 하고 있다. 인천광역시 미추홀구는 예로부터 도시의 중심지로서, 육상은 물론 해상 교통이 발달하였으며 철도와 도로가 우리나라 어느 지역보다도 먼저 개발되었다. 1. 철도 인천광역시 미추홀구의 경인선은 우리나라 최초의 철도이며 모두 전철화, 복...
인천광역시 미추홀구 숭의동에 있었던 수인선의 철도역. 남인천역(南仁川驛)은 대한민국의 철도 노선인 수인선이 통과하는 역이었다. 1973년 수인선 영업 중단과 함께 역사가 폐쇄되었다. 현재 남인천역 터만 남아 있는데, 중구 신생동 삼성 아파트 남쪽에 있는 선로 옆 공터 일대이다. 2016년 2월 27일에 송도역~인천역 구간 수인선이 재개통되면서 남인천역은 능안 삼거리 동편 주인선 남...
인천광역시 미추홀구 학익동 S-OIL 한누리 주유소 앞에서 출발하여 인천 경기 지방 병무청 징병 검사 센터 앞에서 끝나는 도로. 노적산로(蘆積山路)는 인천광역시 미추홀구 학익동 독배로에서 갈라져 나온 총 길이 약 850m의 4차선 도로이다. 인천광역시 미추홀구 학익동 로디아 실리카 코리아 앞에서 독배로와 갈라져서 S-OIL 한누리 주유소 앞에서 출발하여, 새마을 금고 365 앞에서...
인천광역시 미추홀구 학익동에 있었던 동양 화학 공업 인천 공장의 화물 운송 철도. 인천광역시 미추홀구 학익동에 설립한 동양 화학 공업 인천 소다회 공장의 화물을 운반하기 위한 철도이다. 연장 5.2㎞, 폭 1,435㎜의 표준 궤간의 철도 선로였다. 수인선은 1973년 7월 29일에 인천 항만 확장 공사를 함으로써 남인천역~용현역 구간의 운행이 폐쇄되었고, 같은 해 11월 인천~송도...
수인선 노선 중 인천광역시 미추홀구 및 주변 지역 구간의 지하화를 요구한 시민운동. 인천광역시와 수원시 사이 52.8㎞를 잇는 복선 전철인 수인선에 대해 인천광역시 남구·연수구 등 지역 주민들은 소음과 분진 등을 이유로 지하화를 요구하였다. 공사 계획 초부터 이어진 지역 주민들의 지하화 요구는 서명 운동과 지하화 추진 단체 설립으로 이어졌다. 원래 수인선은 1937년 개통된 후 1...
인천광역시와 경기도 수원을 연결하는 협궤 철도인 수인선의 용현역이 있던 자리. 수인선은 1937년 전라남도 여수에서 경기도 수원을 연결하는 협궤 철도였던 수여선을 인천까지 확장하기 위해 만들어진 협궤 철도이다. 수인선은 수원에서 인천까지 총 52㎞의 구간에 17개의 정류장을 설치하였다. 당시 열차를 타고 수원에서 인천까지 걸리는 시간은 1시간 40분이었으며 17개의 정류장 중 10...
인천광역시 미추홀구의 철로 위에 차량을 운전하여 여객과 화물을 운송하는 설비 및 수송 체제. 경인선은 우리나라 최초의 철도로 1899년 9월 18일에 제물포~주안~노량진을 연결하는 33.2km를 개통하였고 1900년에 한강 철교를 준공하면서 서울역까지 3km를 연장하여 직통 운전을 개시하였다. 전 구간은 대체로 평탄한 지형으로 터널이 없었다. 일제의 강점 이후 대한제국의 철도가 총...